全德华人机电工程学会CGME 2022年线下年会成功举办

疫情爆发以来，人们的生活、工作方式发生了很大变化，过去习以为常的线下交流似乎成为了美好回忆。随着疫情的缓解及管控的放松，学会于7 月 23日举办了疫情以来首次线下年会。疫情原因，本次线下年会与会人数有所限制，学会部分特聘专家及骨干会员约30人作为代表出席了活动。

年会开始由学会主席张式程博士致欢迎辞。张博士首先转达了使馆教育处对大家的问候。今年是学会设立“特聘专家”制度10周年，借此机会，张博士在年会上简要介绍了学会“特聘专家”制度，与在座特聘专家共同回顾了10年历程、总结了过去的成功经验并展望了未来有待开拓的工作。学会希望借此平台为会员提供更多展示自己的机会，促进大家在德国及回国交流。

本次年会在内容上进行了新的探索，没有像以往那样安排专业报告，而是安排了6个项目及团队介绍，分为上午和下午两个半场进行。另外还有一个项目采取书面介绍方式，所有项目皆由学会特聘专家提出。

上半场由学会副主席陈祯福博士主持，首先由袁华博士带来项目《应用德国先进夹具技术为广大机械加工企业提质增效降本》。

该项目主要致力于帮助中国中小型民营企业技术转型升级，使其拥有可持续的竞争力。袁华博士指出，随着人力资源成本上升，想要技术转型升级，光有一流的加工设备是不够的，只有实现一流的工艺过程，设备利用率和生产效率才能提高，而先进夹具技术的应用则是提高机械加工工艺水平非常有效的方法。

德国拥有先进且成熟的夹具制造产业，可直接为国内企业所用，袁华博士团队可为企业提供专业技术指导。本项目意在地级市范围内，选择若干代表性企业进行剖析并指导，通过个别样本企业的提升，带动当地整个机械加工行业的发展。

随后，安琪博士带来项目《NVH团队简介》。

车辆噪声不仅会造成环境污染，而且会影响驾驶员行驶的专注程度，影响汽车的行驶安全。平稳舒适的驾驶环境，也更能够为驾驶员提供驾驶乐趣。于是，汽车的NVH（Noise、Vibration & Harshness）性能，即噪声、振动和声振粗糙度性能也是当前研究热点，要想找出其产生的原因需要扎实的理论基础和丰富的经验。

安琪博士的团队在NVH领域拥有雄厚的理论基础和丰富的经验，团队可以提供全方位的关于NVH的咨询服务，例如可提供研发技术指导、NVH流程开发、专业设备采购咨询、NVH专业培训、以及提供专业软件设备供整车厂测试NVH性能，帮助客户找到问题。

上半场结束后，大家一起共进午餐。疫情原因许多人3年未曾谋面，午餐成了一场别开生面的交流会。

下半场由学会副主席安琪博士主持，首先由张式程博士带来两个项目

1. 《通过汽车运动状态变化感知风阻的测量方法》

空气阻力是汽车行驶时遇到的重要外力，一般来说速度超过80km/h后能量消耗则主要用于克服风阻。对电动汽车而言，降低风阻系数就意味着提高续驶里程。风阻系数是汽车空气动力学特性的一个重要衡量指标，一般需要进行汽车风洞实验测量或用流体力学软件计算。该项目基于牛顿第二定律及空气动力学、通过阻力（风阻，路阻，车内阻）分析及考虑驱动力建立了汽车纵向运动方程。该运动方程为二阶非线性常微分方程，一般认为很难获得解析解。美国汽车工程师协会（SAE）长达半个多世纪的研究一直采用近似方法或实验方法。该项目首先获得了汽车纵向运动的解析解（精确解），基于解析解通过感知车速和加速度变化就可以反推出风阻系数，从而可以实现行驶中的实时风阻测量。

2. 《风电塔柱强度分析》

该项目建立了风电塔柱力学模型，对电塔柱的受力情况以及其疲劳强度进行了深入分析，可为类似的风电塔柱的强度分析以及状态预估提供技术支持。

随后，郭子牛博士带来 《全球汽车人才网介绍》。

全球汽车人才网由中国汽车人才研究会（上海）牵头，联合全德华人机电工程学会，法国华人汽车工程师协会及在日华人汽车工程师协会共同协办，旨在用科学的经营管理方法，为国内外汽车行业、企业提供人才交流服务。今后也可能扩大到搭建线上、线下的活动平台，通过专题培训、专业论坛、参访学习、编撰报告等方式共同探讨国内外汽车行业发展趋势、前沿技术，促进中国与全球汽车产业的共荣发展。

最后，由程威为先生带来项目《汽车安全人才交流与合作》。

随着电动化、智能化的发展，越来越多的汽车配备了电传动系统、自动驾驶系统、助力转向系统等电子电器架构系统。任何一个部件的失效或者测试场景的缺失都可能会引发系统故障，产生安全问题，汽车安全成为越来越不可忽视的话题。而每个系统的功能安全又有着很大的不同，程威为先生意愿集结各个领域，例如芯片领域、电动车领域、自动驾驶领域以及传统动力总成等各个领域的功能安全专家，进行合作交流。

疫情原因学会特聘专家程艳博士未能亲临现场介绍，采取书面介绍方式。程艳博士介绍的项目是《汽车芯片项目合作》。程艳博士带领的团队在芯片领域有20多年的丰富经验，主要领域包括车载以太网芯片，MIPI serdes 芯片，e-Fuse芯片，MOSFET/IGBT/SiC 驱动芯片，三相变压器和逆变器的功率因素矫正器控制芯片等。程博士愿结合中欧双方的市场需求和人才进行合作交流。

除了项目介绍，年会还按学会章程进行了每3年一次的理事会换届选举。选举前上届理事会汇报了3年来的工作，由学会秘书长闫小峰博士主持，学会主席张式程博士代表上届理事会对工作进行了总结及回顾，并做了工作报告，内容涵盖了学会举办的主题丰富的专业学术报告、与兄弟学会联合举办的联合论坛及全球联线等多样线上活动。随后，财务部长刘光明博士报告了上届学会的财务收支情况，财务报告经2位财务审查员沈建亚博士和宫中一博士审查通过。

最后，按照学会章程进行了理事会换届选举。每一位候选人均进行了自我介绍，阐明了竞选理念。所有参会人员以投票形式选出了新一届理事会成员。

本届理事会由十四位成员组成：

主席: 张式程博士

副主席: 陈祯福博士、胡静文先生

秘书长: 闫小峰博士

理事: 安琪博士、程威为先生、程艳博士、郭书耘女士、郭子牛博士、李楠先生、刘光明博士、袁华博士、张天光博士、周琛先生。

新一届理事会对学会组织进行了优化，将加强学会的平台建设，更好地为会员服务。为全面推进学会工作、学会设立了如下机构：

学会2005年成立以来，特别是近10年从2012年设立特聘专家制度以来，在大家共同努力下学会有了长足发展。与会特聘专家代表谢志华博士即兴填词一首，表达了大家的心声，让我们以这首词来结束本次报道：【卜算子】贺全德华人机电工程学会2022年会召开谢志华（德国）酷暑施淫威，气躁无人馁。相约佳期并肩来，共把蓝图绘。学会聚俊才，十载平台睿。老类新科志向同，再赴前程美。

关于我们：

在过去的被疫情困扰的2020年和2021年，全德华人机电工程学会并没有固步自封，停滞不前，而是克服重重困难，不但作为主要筹办方与欧洲兄弟协会一起参与策划了在上海举办的2020第七届全球华人汽车精英联合年会，联合编写并且重磅发布了

欧洲汽车行业现状与发展趋势-欧洲汽车蓝皮书2020

蓝皮书从欧洲汽车行业的现状与发展趋势、欧洲汽车行业专家文集等两大板块出发，内容分别包含新能源汽车、智能网联汽车、内燃机与混合动力汽车、汽车工业体系，以及内燃机与混合动力、新能源汽车、自动驾驶、网联与共享汽车、汽车工业体系等。

与此同时，还在德国相继举办了14场高水平的线上论坛，下面就让我们来回顾一下：

– 第三届机电学会计算机学会联合论坛汽车专场 (26.03-27.03.2022)

– 海外华人汽车工程师全球连线（13.11.2021，14.11.2021，20.11.2021，21.11.2021）

– 2021年年会 „碳中和进程与展望/电动汽车能量回收/预期功能安全“（31.10.2021）

– 线上论坛 „汽车安全合规性/被动安全/网络安全“专场（10.10.2021）

– 线上论坛 „汽车半导体&轻量化新态势&深海海水测量“ 专场（24.07.2021）

– 第二届机电学会计算机学会联合论坛主题 „自动驾驶环境感知与功能安全“ （20.06.2021）

– 线上论坛 „质量认证软件测试创新设计“ 专场（04.04.2021）